仅仅三个月，两条鲜活的生命在滴滴顺风车上消失。除了从没赔钱，到赔3倍，滴滴还做了什么？作为滴滴领导层的程维和柳青，为何一直沉默是金？
距离2018年5月6日，空姐滴滴打车遇害案仅三个月，滴滴打车平台再一次出现命案。
滴滴道歉了吗？
如果是说这个道歉的话，那么，确实道歉了。
“未来平台”，这是已经准备好乘客的买命钱了吗？你尽管死，3倍我赔得起。
这是2018年以来，滴滴打车平台第三次因为负面新闻进入大众视野。
4月，滴滴打车平台的投资人张桓被打，当时网上一片哗然，许多网友纷纷曝出自己与滴滴司机之间不愉快的故事。
那个时候，网友们还有心情调侃：滴滴打车疯起来连投资人都打。
滴滴当时的态度，又整改又配合警方调查，显得十分积极。
只不过除了口头上的认错之外，他们还做了什么呢？
在那之后，有一段时间，实行了顺风车“一天只能接四单+使用虚拟头像”的措施，增加潜在的犯罪成本。
顺风车接单数量的减少，对滴滴平台来说，是运营数据的降低。
作为一个梦想着2018年IPO的企业，自然希望数据能够尽量的完美。
其实除了打人、人命案之外，滴滴顺风车在使用中，各种没有惊动媒体与大众的问题不断。
光笔者自己就遇到过好几次。
一次是司机不认识路。从上海市区到虹桥机场，多么好走的路啊，司机却不识路，错过进入出发层的路口。想要兜回来，得先开三公里。好不容易兜回来了，他又错过了……在行车轨迹上可以看见，我围着虹桥机场画了两个圈。
一次是司机超速、闯红灯，与正常行驶的车辆惊险地擦肩而过。一车几个女孩子都指责司机违章，可是他却用方言骂骂咧咧。
同事里也有遇到过司机听错目的地，硬是把可能迟到十分钟的情况，变成了迟到一个半小时。
微博里也不缺少这些事：
以现在的舆情管理能力，但凡在微博里指名道姓地指责一个企业，马上就会有其官微上的客服人员发私信，或是回评论。
滴滴这么大的企业，会不知道自家平台上有多少是非吗？
他们知道！
那么滴滴做了什么？
最常见的是对被投诉的司机扣分，对投诉的客人给几块钱的消费券。
滴滴顺风车对司机的限制可以说很低了，现行的是所谓信任值规则。
